Plan wyjścia z błota

Jakąś kolejność trzeba było przyjąć – mówi burmistrz Czempinia Dorota Lew-Pilarska o zatwierdzonym w ubiegłym tygodniu wieloletnim planie inwestycji drogowych dla stolicy gminy. Większość radnych opowiedziało się za przedstawioną im propozycją, choć były też głosy krytyczne

Propozycja
   
O konieczności utwardzenia ulic w Czempiniu mówi się od lat. Drogi gruntowe w stolicy gminy najwięcej problemów przysparzają w okresie intensywnych opadów deszczu. Kałuże i błoto uniemożliwiają przejście przez nie „suchą nogą”. Mimo corocznego równania ich nawierzchni mieszkańcy narzekają na problemy z przejazdem autami z uwagi na powstające w szybkim tempie dziury. Gmina nie może pozwolić sobie na kompleksowe rozwiązanie problemu dróg gruntowych w mieście z uwagi na ograniczone środki finansowe na inwestycje.
    Zdaniem burmistrz Czempinia Doroty Lew-Pilarskiej, w tej sytuacji najlepszym rozwiązaniem będzie system małych kroków. Pierwsze posunięcie to Wieloletni Plan Inwestycji Drogowych w mieście Czempiniu w formie projektu uchwały. Był on przedmiotem obrad ubiegłotygodniowej sesji Rady Miejskiej Czempinia. W projekcie zapisano kolejność realizacji zadań polegających na przebudowie poszczególnych ulic z nawierzchnią gruntową. Zaznaczono, że będą one realizowane sukcesywnie w zależności od środków finansowych, jakimi będzie dysponowała gmina. Nie określono czasu przeprowadzenie kolejnych inwestycji drogowych.

Krytyka
   
Nad projektem uchwały pochyliły się komisje stałe Rady Miejskiej Czempinia. Nie wniosły poprawek w kolejności ulic ujętych w wykazie. Jedyna uwaga dotyczyły zapisania w planie drogi osiedlowej, która nie jest własnością gminy.
   
- To jest moja propozycja, w jakiej moglibyśmy realizować te inwestycje – mówiła burmistrz Czempinia Dorota Lew-Pilarska podczas ubiegłotygodniowej sesji Rady Miejskiej. - W uchwale nie ma zapisanego przedziału czasowego. Nie jesteśmy w stanie określić konkretnie, w którym roku jakie ulice będziemy mogli zrealizować.
   
- To spis wszystkich ulic. Brakuje mi szerszego podejścia do tematu. Jeżeli będziemy przebudowywać ulice w takim tempie, jak je naprawiamy, to naszych dzieci już nie będzie, a co dopiero nas. W planie w ogóle nie zostały ujęte drogi utwardzone, które już w tej chwili nadają się do remontu. Zostało to spisane, żeby zadowolić radnych i na jakiś czas zamknąć im usta – ocenił radny Krzysztof Sankiewicz. - Mnie ta lista w ogóle nie zadowala.
   
Zdaniem radnego Wojciecha Adamskiego potrzebna jest analiza stanu dróg w mieście i poważna dyskusja na ten temat. Sam plan, jego zdaniem, powinien uwzględniać chociażby budowę chodników.
   
- Tak jak wieś ma dobre drogi i chodniki, tak w mieście brak słów. Mamy dwie, czy trzy ulice, które jako tako wyglądają. Całe miasto to polne drogi z dziurami, bez odpływów, topiące się w błocie – stwierdził Adamski. - Wiem, że terminów realizacji ulic nie można podać, ale kolejność i zakres prac można opracować.
   
- Musimy zastanowić się nad środkami finansowymi – włączył się do dyskusji radny Maciej Głochowiak. - W rozdaniu unijnym na lata 2014 – 2020 w ogóle nie są brane pod uwagę drogi gminne.
   
- Ta uchwała miała być tylko wykazem ulic i kolejności ich realizacji. Żeby podać szczegóły najpierw musi być decyzja o lokalizacji celu publicznego, a następnie projekt. Te dwa dokumenty dadzą odpowiedź na to, co państwo dzisiaj chcieliby usłyszeć – tłumaczyła burmistrz Dorota Lew-Pilarska.
   
Ostatecznie za uchwałą dotyczącą Wieloletniego Planu Inwestycji Drogowych w mieście Czempiniu opowiedziało się jedenastu radnych. Trzech było przeciw takiemu rozwiązaniu, a jeden wstrzymał się od głosu.

Kolejność
   
- Jakąś kolejność trzeba było przyjąć – komentowała już po zatwierdzeniu planu inwestycji drogowych burmistrz Lew-Pilarska. Po raz pierwszy podjęcie takiej uchwały proponowała w 2003 roku. Ówczesna Rada Miejska powiedziała tej koncepcji „nie”.
   
Włodarz gminy podkreśla, że kolejność ulic ujętych w planie nie jest przypadkowa.
    - Przebudowa ulic Towarowej, Północnej i Malinowej jest związana z modernizacją linii kolejowej E-59. To efekt wcześniejszych ustaleń. Kolej utwardzi ulice. W naszej gestii będzie położenie masy asfaltowej, które planowane jest na 2015 rok. Ulica Towarowa będzie najprawdopodobniej jednokierunkowa. Wiąże się to z koniecznością przebudowy ulicy Malinowej – wyjaśniła burmistrz Czempinia -  Stan trzeciej na liście ulicy Rolnej bardzo się pogorszył.
   
Na fragmencie ul. Poznańskie Przedmieście, który znajduje się na piątej pozycji, jest problem z odwodnieniem. Skutkiem tego jest zalewanie jednej z działek. Ulica Polna (pozycja nr 6) to najdłuższa ulica na Osiedlu nr 4. Na ul. Spółdzielców (pozycja nr 8) gmina ma gotowy projekt. Remont ulic związany jest z planowaną budową parkingu w jej pobliżu i zagospodarowaniem sąsiedniej działki. Ulica Sokolnicza, choć nie należy do najstarszych w mieście, znalazła się na pozycji 9. Jest to związane z koncepcją budowy zbiornika retencyjnego w jej pobliżu.
   
Włodarz gminy ma nadzieję, że plan przebudowy dróg będzie chciała realizować także Rada Miejska Czempinia kolejnej kadencji. Liczy też na większe zrozumienie ze strony mieszkańców miasta. Tajemnicą nie jest, że proces przebudowy dróg gruntowych musi być rozłożony na lata. Gmina będzie musiała realizować inwestycje z własnych środków. Z początkiem przyszłego roku możliwości inwestycyjne będą mniejsze, mimo iż gmina na przestrzeni kilku lat zmniejszyła zadłużenie z 56 do 20 procent.
  
 - Nie bez kozery mówi się, że minister finansów nałożył kaganiec gminom. Na bazie obecnych przepisów mogliśmy spłacać rocznie piętnaście procent zadłużenia. Od przyszłego roku te możliwości znacznie się zmniejszą. W roku 2015 będziemy mogli spłacić już tylko 8,27 procent. O połowę zmniejszą nam się możliwości inwestowania – podkreśliła włodarz Czempinia.  (h)

***

Podobne rozwiązanie od kilku lat realizowane jest w Kościanie. W 2008 roku Rada Miejska zatwierdziła Wieloletni plan inwestycji drogowych. Kolejność została uzależniona od wyniku zastosowania równania matematycznego, opierającego się na trzech zmiennych – długości ulicy na odcinku nieutwardzonym, liczbie osób zameldowanych przy danej ulicy oraz czasie oczekiwania na wykonanie inwestycji. Lista obejmowała 60 pozycji. W pierwszej kolejności realizowano inwestycje, na które miasto miało opracowane dokumentacje (11 pozycji). Przebudowano już 21 ulic.

- Wieloletni plan inwestycji drogowych okazał się dobrym rozwiązaniem. Uciął toczące się przez lata dyskusje na temat kolejności modernizacji dróg gruntowych. Zastanawiano się czy: „wiek” drogi, liczba mieszkańców i długość ciągu komunikacyjnego to właściwe kryteria. Nikt nie miał jednak wątpliwości, że kolejność ulic ustalona na podstawie matematycznych wyliczeń jest sprawiedliwa. Spotkamy  się  pozytywnymi głosami dotyczącymi przyjętego przez nas planu. To Rada Miejska decyduje ile środków przeznaczyć na inwestycje drogowe. Raz tych środków jest więcej, raz mniej, ale rzetelnie realizujemy przyjęty plan. Nigdy nie mówiliśmy o konkretnych datach realizacji kolejnych inwestycji. To mogłoby być odbierane jako obietnica – ocenia burmistrza Kościana Michał Jurga. (h)

***

Kolejność przebudowy ulic  zgodnie z zatwierdzonym Wieloletnim Planem Inwestycji Drogowych w mieście Czempiniu:

1. ul. Malinowa
2. ul. Rolna
3. ul. Towarowa
4. ul. Północna
5. ul. Poznańskie Przedmieście (odnoga)
6. ul. Polnej
7. ul. Stefana Żeromskiego (od ul. Polnej)
8. ul. Spółdzielców
9. ul. Sokolnicza
10. ul. Maurycego Komorowicza
11. ul. Józefa Wybickiego
12. ul. Karola Kiełczewskiego
13. ul. Wspólna
14. ul. Łąkowa
15. ul. Czereśniowa
16. ul. Śliwkowa
17. ul. Wiśniowa
18. ul. Zachodnia
19. ul. Podgórna
20. ul. Kręta
21. ul. Adama Mickiewicza
22. ul. Fryderyka Chopina
23. ul. Juliusza Słowackiego
24. ul. Bolesława Prusa
25. ul. Krańcowa
26. ul. Zaułek
27. ul. Wiatrakowa
28. ul. X – lecia RKS – u
29. ul. Wodna
30. ul. Przytorze

Gazeta Kościańska nr 50/2013

Już głosowałeś!